1 MALAYSIA :PANDANGAN BIJAK SEORANG MENTERI UMporNO ...

Aduhai ingatkan cerdik calon BN Melayu UMNO di #Kajang nie... 

Aduhai ingat cerdik calon BN Melayu UMNO Kajang nie...

Nasib baik tak kata salah ANWAR... jika tidak melalak lagi la
pejuang-pejuang MELAYU di KAJANG tuuuu

Tolong sahkan .. Ni gambar menteri umno atau anak jantannya?
Selalu duk terpandang gambar anak jantannya yang jantan sungguh,,, patutla anaknya macam,, ish,,ish,,, beruntung duk dalam umno, jadi menteri,, jadi anak menteri...

TIPIS HARAPAN KITA... Untuk mengubah anak bangsa bila kalian melantik org seperti ini menjadi pemimpin. Apa harapan yg kamu ada... kita suruh betulkan tapi dia menyanjung pada materialistik duniawi. Sebab itu kita perlu ubah... mereka tak tahu beza hukum Allah dgn keuntungan dunia. Semoga Allah selamat Malaysia.

JOM FUTURE MUSIC : BK1M :BANTUAN KONDOM 1MALAYSIA ....

FMFA: Kondom diedar percuma untuk pesta seks?, Kerajaan BN patut bertanggungjawab..!!

SHAH ALAM: Selepas negara dikejutkan dengan kematian enam anak muda didakwa akibat pengambilan dadah berlebihan pada acara muzik terbesar, Future Music Festival Asia (FMFA) minggu lalu.Konsert berkenaan didakwa turut dicemari dengan ‘pemberian’ kondom yang menyebabkan berlakunya pergaulan bebas tanpa batasan.Kondom berkenaan yang diletakkan dalam pek ringkas berwarna hitam yang tertera logo ‘Future Music Asia 2014′ dengan tema ‘Party Hard, Party Safe, Take Care’.Pek berkenaan diletakkan satu kondom serta memaparkan cara penggunaan.Keadaan ini nyata memburukan imej negara yang lebih menumpukan kepada prospek kehadiran pelancong sehingga sanggup membenarkan anak muda menggunakan barang terlarang dan berhibur secara bebas.Dalam kejadian berkenaan, enam individu meninggal dunia sementara tiga yang lain kritikal ketika berhibur dalam acara itu.Semuanya adalah rakyat Malaysia berumur antara 21 dan 28 tahun.Difahamkan konsert tiga hari itu mendapat kelulusan Kementerian Pelancongan selain dijangka menarik lebih 80,000 peminat untuk melihat barisan lebih 70 band dan artis dijadual membuat persembahan pada 13-15 Mac 2014.Ekoran kejadian berkenaan, konsert itu terpaksa dibatalkan dan hanya berlangsung satu hari.Sebelum ini, Adun Seri Setia, Nik Nazmi Nik Ahmad berkata Kerajaan BN patut bertanggungjawab memberikan penjelasan berkenaan acara itu dan berharap ia tidak berulang di masa hadapan.
Katanya, tragedi ini menimbulkan beberapa persoalan yang wajib dijawab pihak berkuasa kerana FMFA tahun ini merupakan kali ketiga konsert ini diadakan di Malaysia dengan dijangka 75,000 pengunjung hadir ke acara tersebut.FMFA mendapat dokongan daripada Kementerian Pelancongan dan Kebudayaan menerusi Malaysia Major Events sebuah bahagian di bawah agensi Kementerian tersebut iaitu Malaysia Convention and Exhibition Bureau.
TOK PETI DUIT TAK MAU KOMEN KER ???

TOK PETI "BUGHAH" BILA NAK KLUAR FATWA ???

PESERTA HIMPUN SECARA AMAN DIHUKUM BUGHOH, KONSERT MAUT TIADA KOMEN

Riuh rendah Tok Ppeti menghukumkan peserta himpunan aman sebagai Bughoh atau penderhaka. Tetapi bila anak-anak muda berhimpun menonton konsert maksiat, bergaul bebas sehingga 6 orang maut Tok Ppeti tak ada pula menghukumkan konsert itu haram atau bughoh dan sebagainya.

Harap Tok Ppeti kalau hendak membodek pun jangan terlalau 'obvious' sangat .........kesian Tok Ppeti Pasir Berdengung.....bila nak sedar dan insaf bahawa BN telah jauh menyimpang dari ajaran Islam.
Kalau kita membodek jangan nampak sangat ....
Kalau kita takut jangan tunjukkan muka pucat ...
Kalau kita tua jangan perasan muda
Kalau kita tak tahu jangan berlagak hebat ...........

PM UMNO/BN : NAK GAJI TINGGI? SILA KUTUK ANWAR ...

Lama Kutuk Dan Maki Anwar, Usaha Ezam Terbalas

Bila dicampur hampir RM 30k.

Macai umno mana kisah, cukup dengan brim dah kan.

Bodoh! Macai otak sumbat!

1 MALAYSIA @ 1 MA LIE SIA ???

Akhbar China Tukar Malaysia Kepada "Ma Lie Sia" Kerana Kuat Berbohong

KELAB GREENBOC

China selar Malaysia beri maklumat 'bercanggah' tentang MH370


China mengkritik Malaysia lagi berhubung maklumat bercanggah yang diberikan berhubung kehilangan pesawat MH370, dengan media tempatan dan pengguna sosial media semakin skeptikal ketika misi mencari dan menyelamat masuk hari ke-10.

Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Razak pada Sabtu mengumumkan bahawa kehilangan pesawat Malaysia Airlines mungkin 'sengaja' dan pesawat itu terbang beberapa jam lagi selepas meninggalkan laluan asalnya untuk ke Beijing.

Dalam editorialnya, akhbar China Daily mempersoalkan mengapa pengumuman dari Kuala Lumpr itu hanya datang selepas lebih seminggu pesawat itu lesap dan tertanya-tanya sama ada Malaysia berkongsi semua maklumat yang dikumpul, atau tidak.

"Percanggahan dan maklumat sedikit demi sedikit yang diberikan oleh kerajaan dan Malaysia Airlines menyukarkan usaha mencari dan keseluruhan insiden itu jadi lebih misteri," tulis akhbar itu.

"Apa lagi yang Malaysia tahu tetapi belum dikongsi dengan dunia," katanya.

Dua pertiga daripada penumpang pesawat itu adalah warganegara Malaysia, dan Beijing bersikap kritikal terhadap perkongsian maklumat daripada Malaysia – kekhuatiran yang semakin meningkat kerana bimbang pesawat itu mungkin dirampas.

"Adalah amat penting sebarang kekeliruan yang mungkin dieksploitasi oleh perampas atau pengganas dikenal pasti secepat mungkin kerana kita perlu mencari perancangan tindak balas," lapor China Daily.

Ketua fakulti Pengajian Cina Kontemporari di Universiti Nottingham, Yao Shujie yang menulis di akhbar Global Times di China berkata, Malaysia "hilang autoriti dan kredibiliti" kerana maklum balasnya yang kelam-kabut.

"Kekurangan kekuatan dan pengalaman mengendalikan insiden itu menyebabkan kerajaan Malaysia tidak berdaya dan kepenatan dengan menafikan pelbagai khabar angin.

"Jika misi mencari itu terus tidak membawa hasil walaupun selepas mengikut maklumat baru, lebih baik Malaysia serahkan kuasa perintahnya kepada operasi menyelamat antarabangsa," tulis Yao.

Kehilangan pesawat itu kekal menjadi topik paling hangat didebatkan di jaringan sosial, dengan kebanyakan pengguna Sina Weibo, iaitu laman sosial China mirip Twitter, melaungkan kebimbangan selepas maklumat berkenaan diberikan oleh kerajaan Malaysia.

"Mengapa baru sekarang mereka sahkan ia mungkin dirampas?"

"Malaysia, apa lagi yang anda sembunyikan," tulis seorang pengguna Sina Weibo pagi ini ketika mengulas perkembangan terbaru yang didedahkan Malaysia.

Posting lain ialah:"Saya semakin kecewa dengan Malaysia dan kerajaan mereka yang tidak boleh dipercayai. Saya tidak merancang pergi ke sana pada masa depan."

Minggu lalu, salah satu mesej yang tersebar luas ialah posting yang tertulis:"Vietnam terus menemui sesuatu. Malaysia Airlines asyik menafikan. China masih terus menghantar pasukan penyelamat."

Hari ini, mesej terbaru yang tersebar luas di internet ialah:"Malaysia menyampaikan maklumat tidak benar sepanjang minggu. Vietnam dapat penemuan tidak berguna. China memberikan berita bernilai minggu ini." -TMI

Keluarga Penumpang China Tuduh MAS Punya Andil dalam Hilangnya MH370
Beijing, - Perdana Menteri (PM) Malaysia Najib Razak memastikan bahwa menghilangnya pesawat Malaysia Airlines (MAS) dari radar sipil merupakan kesengajaan yang dilakukan seseorang di dalam pesawat tersebut. Tak ayal, hal ini menuai berbagai reaksi dari para anggota keluarga penumpang MH370, khususnya penumpang asal China.

Bahkan sejumlah pihak menuding pihak MAS berperan dalam insiden ini.

"Saya rasa Malaysia Airlines punya andil dalam insiden ini," tutur Wen Wancheng, warga China yang putranya termasuk di antara penumpang pesawat yang hilang pada Sabtu, 8 Maret itu.

Bahkan dicetuskan pria asal provinsi Shandong, China timur itu, hilangnya pesawat MH370 merupakan konspirasi sejak awal. Kecurigaan ini dilontarkannya terkait pernyataan PM Najib mengenai kontak terakhir pesawat MAS dengan satelit pada pukul 08.11 waktu setempat hari Sabtu (8/3).

"Waktu awal yang mereka berikan adalah pukul 01.21, dan hari ini waktu tersebut secara resmi berubah menjadi 08.11," tutur Wancheng seperti dilansir kantor berita AFP, Sabtu (15/3/2014).

"Perdana Menteri yang mengatakan itu. Anda bisa menyebutkan dari soal waktu itu apakah mereka menyembunyikan sesuatu atau tidak," cetusnya kepada para wartawan di Lido Hotel, Beijing tempat berkumpulnya para anggota keluarga penumpang MAS usai menyaksikan konferensi pers Najib di Kuala Lumpur, Malaysia.

Beberapa anggota keluarga penumpang lainnya mengungkapkan kekecewaan mereka pada pihak MAS dan pemerintah Malaysia. "Saya sangat kecewa pada mereka semua. Mereka belum menyampaikan apapun pada kami," cetus seorang wanita paruh baya. "Saya cemas, sangat cemas," ujarnya. detikNews

PM ROSMAH : WEI !!! DIAM DIAM SUDAH LAAA...

Manivanan cabar Shahidan kemukakan bukti peruntukan Permata

FMT Staff

Permata adalah satu program yang gagal walaupun telah dijalankan sejak tahun 2007

PETALING JAYA: Ahli parlimen Kapar, G Manivanan  (gambar)mencabar Menteri Di Jabatan Perdana Menteri,Datuk Seri Shahidan Kassim mengemukakan bukti peruntukan Program Permata.

Katanya, Permata di bawah Jabatan Perdana Menteri telah menerima RM 40,726,900 mengikut Bajet tetapi menerima RM 150,000,000 seperti yang disahkan oleh Setiausaha Bahagian Permata, Saidatu Akhma Hassan.

"Peruntukkan ini jelas tidak dimasukkan di dalam Peruntukkan Bajet," kata beliau dalam satu kenyataan kepada FMT.

Katanya, dalam Rancangan Malaysia Kesembilan (RMK9) (2006-2010), kerajaan telah memperuntukkan RM 20 Juta bagi pembangunan Permata.

Beliau menambah di bawah Rancangan Malaysia Kesepuluh (RMK-10) (2011-2015)  pula, sejumlah RM 36 Juta diperuntukkan bagi pembinaan 181 buat pusat Permata.

Katanya lagi,seperti yang terpapar dalam Bajet Barisan Nasional bagi tahun masing-masing, peruntukkan yang diberikan kepada Permata adalah berada dalam lingkungan antara RM 20 Juta dan RM 40 Juta seperti berikut:




"Saya berasa kecewa kerana soalan ini ditujukan khas kepada Perdana Menteri, Datuk Seri Mohd Najib Tun Razak kerana ia berkait langsung dengan pembangunan pendidikan awal kanak-kanak yang begitu penting untuk masa depan negara. Tetapi, Perdana Menteri kelihatan lebih sibuk untuk menyelesaikan isu kangkung dan ayam lantas menyerahkan soalan ini untuk dijawab oleh Menteri yang jelas tidak mengetahui apa-apa," katanya.

Katanya, berdasarkan jawapan Menteri bahawa Permata diletakkan di bawah Jabatan Perdana Menteri kerana Kementerian Pendidikan hanya memberi fokus kepada pendidikan rendah, beliau telah mencadangkan agar Permata ini diletakkan di bawah Kementerian Wanita, Keluarga dan Masyarakat kerana terdapat KEMAS untuk menjalankan program yang seumpama ini.

"Ini lebih memberi penyelarasan dan tindakan teliti terhadap apa juga pelan pembangunan awal kanak-kanak," katanya lagi.

Beliau juga mendakwa Shahidan memalukan Dewan Rakyat apabila gagal memberi indikator kejayaan jangka panjang terhadap program Permata dengan hanya menyatakan bahawa terdapat banyak permintaan dari pusat-pusat asuhan kanak-kanak sebagai bukti kejayaan program.

"Kenyataan ini adalah dangkal kerana kita mengetahui permintaan ini dibuat hanya kerana Permata mempunyai dana peruntukkan yang banyak, bukan kerana keberkesanan program," katanya lagi,
Beliau menganggap Permata adalah satu program yang gagal walaupun telah dijalankan sejak tahun 2007 dan tidak setara dengan ratusan juta peruntukkan yang diberikan.

"Program ini juga semata-mata hanyalah untuk menaikkan imej isteri Perdana Menteri, Datin Seri Rosmah Mansor dan tidak langsung mempunyai hala tuju jelas demi pembangunan awal kanak-kanak di Malaysia.Bukankah ini pembaziran dan penghakisan sumber negara dan wang rakyat?" soal beliau.

1 Malaysia : Kita Pun Ada Ksata ...

Kasta Politik Dalam Malapetaka Negara

shahbudindotcom

Di sebalik rungutan beberapa negara mengenai sikap tidak telus dan kemungkinan maklumat disembunyikan dalam menangani kemelut kehilangan pesawat MH370 yang sudah berlarutan sehingga hari ke-11 hari ini, kerajaan semalam menunjukkan kepada rakyat bahawa dakwaan itu semakin menunjukkan kebenarannya.

Ini berikutan dengan tindakan Pemangku Menteri Pengangkutan, Hishamuddin Hussein yang hanya menjemput Ahli-Ahli Parlimen BN menghadiri taklimat mengenai kehilangan pesawat itu di sebuah lokasi di KL Sentral, pada jam 8.30 malam, 18 Mac 2014 iaitu hari ini.

Dalam surat jemputan yang turut bocor kepada Ahli-Ahli Parlimen PR, jelas menunjukkan bahawa Ahli-Ahli Parlimen BN sendiri tidak bersetuju dengan tindakan kerajaan itu sehingga kemungkinan bertindak memberikan salinan surat itu dengan tujuan ia didedahkan kepada pengetahuan umum.

Dengan hanya menjemput Ahli-Ahli Parlimen BN sedangkan insiden kehilangan pesawat yang masih menjadi misteri sehingga kini adalah suatu malapetaka kepada negara yang seharusnya memerlukan penglibatan dan dokongan semua pihak, adakah tindakan kerajaan yang menimbulkan banyak persoalan. Lebih-lebih lagi Parlimen merupakan institusi penting yang mewakili rakyat seluruh negara, tindakan kerajaan mengenepikan wakil-wakil dari pembangkang seperti meremehkan institusi tersebut.

Apakah yang cuba disembunyikan kerajaan dalam taklimat ini? Dan apakah kerajaan, di sebalik meminta rakyat agar jangan membuat sebarang spekulasi dan andaian, sebenarnya turut menpunyai andaian sendiri yang bersifat politik kepartian dalam insiden ini?

Adakah kerana semata-mata juruterbang pesawat yang hilang itu, Zaharie Ahmad Shah merupakan ahli seumur hidup PKR dan didapati hadir memberi sokongan kepada Anwar Ibrahim ketika hukuman lima tahun penjara dijatuhkan oleh Mahkamah Rayuan, maka kerajaan terus membuat kesimpulan bahawa kejadian ini lebih bersifat politik kepartian dan sebarang maklumat harus dinafikan untuk diketahui oleh Ahli-Ahli Parlimen PR?

Sebelum ini, sebaik diketahui bahawa Zaharie adalah ahli PKR, beberapa penulis blog dan pengendali laman sosial pro UMNO telah pun mengaitkan insiden itu dengan kekecewaan dan rasa terganggu juruterbang tersebut terhadap hukuman yang dijatuhkan keatas Anwar itu. Malah ada yang lebih lancang dengan menulis, " semuanya salah Anwar."

Tanpa mengambil kira sumbangannya selama ini terhadap MAS, perasaan isteri dan ahli keluarganya serta fakta yang terbentang hanyalah pesawat itu dilencongkan ke tempat lain dan alat komunikasi dimatikan secara sengaja oleh seseorang yang pakar mengenai pesawat, hakikatnya semua itu belum lagi mutlak menunjukkan semuanya dilakukan oleh Zaharie.

Boleh jadi juga ia dilakukan oleh orang lain atau mungkin juga Zaharie dipaksa dalam keadaan yang mengancam nyawanya untuk berbuat demikian. Sehingga apa yang sebenarnya berlaku tidak dapat dipastikan kebenarannya, segala-galanya masih lagi bersifat andaian dan telahan semata-mata.

Berdasarkan logik akal juga, tiada sebab yang kukuh untuk mengesahkan bahawa Zaharie selaku juruterbang sanggup melakukan sabotaj terhadap pesawat dan mengancam 239 nyawa yang lain semata-mata kecawa kerana hukuman yang dijatuhkan keatas Anwar kerana beliau bukanlah ahli keluarga atau kenalan yang terlalu rapat dengan Ketua Pembangkang itu.

Simpati dan kecewanya terhadap hukuman yang diterima oleh Anwar sebenarnya turut dirasai oleh ratusan ribu atau mungkin jutaan insan yang lain tetapi rata-ratanya mereka menerima hakikat bahawa Anwar tidak dipenjara serta-merta, malah masih ada peluang lagi untuk membebaskan dirinya di Mahkamah Persekutuan.

Oleh yang demikian, jika kerajaan bersikap rasional dan terbuka, tiada apa maklumat atau perkembangan yang perlu disembunyikan sehingga perlu mengadakan taklimat tertutup yang hanya dihadiri oleh Ahli-Ahli Parlimen BN sahaja. Jika sebelum ini, usul mengenai kehilangan pesawat ini juga turut ditolak untuk dibahaskan oleh Parlimen dengan alasan usaha mencari dah mengesan pesawat itu sedang dijalankan, tetapi setelah berlarutan selama 11 hari tanpa sebarang perkembangan positif dan semua pihak seharusnya digalakkan untuk bersatu hati, tindakan sepupu Najib mengadakan taklimat tertutup ini tidak boleh diterima sama-sekali.

Selain menunjukkan kerajaan tidak telus dan ingin menyembunyikan sesuatu, perkembangan ini juga memperlihatkan kerajaan mempunyai kecenderungan untuk mempolitikkan insiden ini.

Apakah dalam malapetaka negara yang menjadi sorotan dunia ini, kerajaan masih sempat lagi memikirkan soal politik kepartian mengenainya?

Setelah keahlian parti politik Zaharie dijadikan isu dan kemudian kaitannya dengan Anwar Ibrahim dilorongkan kemungkinan insiden ini berlaku, kini sekali lagi ia cuba dipolitikkan dengan mewujudkan kasta untuk menafikan sebahagian Ahli Parlimen yang turut mewakili rakyat daripada mendapat maklumat yang telus dan benar daripada kerajaan sendiri.

Dalam masa yang sama, tindakan mengadakan taklimat tertutup ini juga hanya selang sehari selepas Menteri Dalam Megeri, Zahid Hamidi cuba meredakan keadaan dengan meminta soal keahlian parti dan anutan politik juruterbang itu tidak dijadikan isu oleh sesiapa jua pun.

Keanggotaan seseorang dalam mana-mana parti tidak menentukan baik jahatnya seseorang itu, juga tidak boleh dijadikan kayu ukur untuk mendorong seseorang melakukan sesuatu yang diluar pertimbangan, lebih-lebih jika seseorang itu mempunyai pendidikan yang baik, kerjaya yang terjamin, keluarga yang bahagia dan latar belakang yang meyakinkan.

Apa pun alasan kerajaan mengadakan taklimat yang hanya terhad kepada Ahli-Ahli Parlimen BN sahaja, ia adalah sesuatu yang tidak wajar dan menambah-burukkan lagi persepsi rakyat terhadap kerajaan. Jika kerajaan ingin memberi taklimat mengenai insiden MH370 ini, ia seharusnya dibentangkan di dalam Parlimen supaya semua pihak tahu, faham dan akhirnya bersetuju bahawa ia adalah malapetaka yang perlu ditangani secara bersama tanpa mengira mana-mana anutan politk sekali pun.

Tetapi sekiranya tidak mahu dibentangkan di Parlimen atas sebab-sebab keselamatan misalnya, taklimat seharusnya terhad kepada anggota kabinet sahaja.

Dengan menyembunyikan fakta sebenar dan cuba bersikap sembunyi-sembunyi, ia lebih membuatkan rakyat berpecah-belay dan tidak bersatu hati.

Kepada kerajaan, khususnya Hishammuddin, ingatlah bahawa insiden ini adalah malapetaka kepada negara dan negara ini pula bukanlah milik UMNO dan BN sahaja.

THE DAILY BEAST : PM MALAYSIA MAIN TUDUH-TUDUH JER ...

Najib Ditegur Kerana Tuduh Juruterbang Larikan Pesawat

Tiada fakta salahkan juruterbang MH370, kata wartawan portal

Penyiasatan terhadap pesawat MH370 yang hilang masih belum dapat membuktikan juruterbang sengaja membawa pesawat Boeing 777-200ER itu ke satu destinasi lain, lapor portal Daily Beast.

Dalam satu artikel bertajuk "The baseless rush to blame the pilots of Flight 370", wartawan portal Clive Irving berkata terdapat sedikit maklumat yang dicemari oleh prestasi pihak berkuasa Malaysia.

"Mereka seperti sekumpulan anggota polis di tempat kejadian yang mendakwa apa yang mereka temui dan apa yang tidak bagi mendapat perhatian.

"Menyedihkan perdana menteri sendiri mengeluarkan teori tidak berasas: juruterbang yang melakukannya," katanya.

Unit perisikan Amerika Syarikat (AS) dan kerajaan Malaysia mendakwa seseorang dalam kokpit sengaja mengubah haluan pesawat selepas ia gagal dikesan radar pada 8 Mac sewaktu pesawat yang membawa 239 penumpang dan anak kapal itu dalam perjalanan menuju ke Beijing.

Namun pesawat yang dinanti itu tidak pulang selepas 10 hari berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA).

Irving berkata, terdapat dua bukti kukuh dalam kehilangan pesawat milik MAS itu.

"Selepas pertukaran rutin terakhirnya dengan menara kawalan, juruterbang tidak menghantar isyarat Mayday atau kecemasan. Kata-kata akhir yang diucapkan juga tenang dan normal: 'Baik, selamat malam.'

"Transponder yang menghubungkan pesawat dengan dunia luar melalui penghantaran dan penerimaan maklumat melalui kedudukannya, dimatikan.

"Ringkasnya, dua faktor ini menyebabkan Boeing 777 boleh hilang. Kemungkinan atas sebab reka bentuk, gangguan manusia atau kegagalan teknikal," katanya.

Artikel tersebut turut menyebut dua kaedah bagi pesawat secara automatik melaporkan perkembangannya dan satu daripadanya melalui Sistem Laporan dan Komunikasi pesawat (ACARS).

"Dalam kes pesawat MH370, tiada mesej yang dihantar ke Boeing dan pembuat enjin Rolls Royce bagi menyatakan masalah," katanya.

Katanya, seminggu kemudian didapati Boeing 777 turut dihubungkan ke sistem satelit yang beroperasi di London oleh Inmarsat.

"Untuk beberapa jam selepas sistem komunikasi lain terhenti, pesawat menghantar isyarat 'ping' kepada satelit," katanya.

Irving juga membangkitkan berkaitan isu kebolehan pesawat memantau dan melapor keadaan namun jumlah dan kualiti maklumat mungkin berbeza jika MH370 merupakan pesawat Airbus dan bukan Boeing.

"Kokpit pesawat Boeing dan Airbus berbeza daripada segi bagaimana pesawat itu diarahkan. Boeing 777 berpegang kepada idea tradisional di mana juruterbang berkuasa kepada pesawat.

"Manakala, Airbus lebih meletakkan kepercayaan kepada sistem pengurusan penerbangan berkomputer kerana ingin mengurangkan kesilapan manusia.

"Tiada laporan keselamatan mana-mana syarikat mendakwa lebih baik daripada pesaing," katanya.

Beliau turut mengkritik penganalisis di televisyen yang mengeksploitasi fakta simulator kapten di rumahnya bagi mempraktikkan belok kiri.

"Kapten Zaharie Ahmad Shah merupakan salah seorang juruterbang paling lama dengan 18,000 jam di dalam kokpit. Beliau tidak perlu berlatih untuk membelok kerana sudah banyak kali melakukannya.

"Simulator mungkin digunakannya bagi membolehkannya terbiasa dengan perisian baru sistem 777. Juruterbang biasa menggunakan simulator bagi menambah kepakaran," katanya.

Katanya, hasil penyiasatan hanya akan dapat diperoleh selepas bertahun-tahun ia dijalankan.

"Sekarang pelbagai kemahiran diperlukan seperti saintifik, forensik, pengurusan, ketenteraan, undang-undang dan politik. Ia melibatkan perbezaan bahasa dan budaya.

"Kerja penyiasatan yang dijalankan setakat ini tidak memberangsangkan," katanya.

Beliau mengulas Putrajaya yang memohon bantuan 25 negara bagi meluaskan operasi pencarian.

"Kini, kebanyakan negara diminta memeriksa rekod radar sama ada melintasi koridor udara antarabangsa atau ketenteraan," katanya. -TMI

The Baseless Rush to Blame the Pilots of Flight 370

Malaysian leaders have turned the airmen into scapegoats without a single persuasive fact. Meanwhile, the government's culpability in the loss of 239 people grows.

Commercial aviation has never faced a crisis as grave as the one presented by Malaysia Airlines Flight MH 370. At a time when flying has never been safer airplanes just don't go missing without trace. And yet one has, taking 239 people with it. Vanished.

Public confidence in the governance of international air travel is shaken. The reputation of two world-esteemed companies, Boeing and Rolls Royce, is at stake. Not only that, but the whole technical hubris of the age of super-connectivity has been rendered hollow by the discovery that, in fact, we are not being watched all of the time wherever we are on the planet. There are, it turns out, vast voids as little watched over as the moon.

This sad drama has been compounded by an engulfing fog of speculation, frequently reaching a tone of hysteria. People are spooked. They want information that nobody is able to provide. We have come to expect quick enlightenment. That isn't possible. We demand transparency and coherence. They're not happening.

What little evidence there is has been contaminated by the performance of the Malaysian authorities. They resemble a bunch of dumb cops blundering over a crime scene, arguing over what it reveals and what it does not and competing for attention. In a sadly familiar ploy of the pursued, the prime minister himself was put up to float a theory so far lacking in any persuasive facts: the pilots did it. Dead men have no defense.

In a sadly familiar ploy of the pursued, the prime minister himself was put up to float a theory so far lacking in any persuasive facts: the pilots did it.

So, after nine days, what can really be understood about the forensics of this tragedy?

There are two apparently solid facts that condition everything else:

After their last routine exchange with controllers the pilots never sent any Mayday or distress message. The captain's last reported words were calm and normal: "All right, good night."

The transponders – the airplane's continual link with the outside world, receiving and sending information about its position, were turned off.

Essentially, these two triggers ensured that the Boeing 777 would disappear. That could be either by design, by deliberate human intervention, or as a result of a technical failure.

There were two other ways for the airplane to automatically report its progress. All modern jets have computers constantly monitoring their systems and, in a limited way, able to send status reports to flight control centers on the ground. The 777 was equipped with Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS). In the case of Flight 370, no messages sent to Boeing and engine-maker Rolls Royce indicated a problem.

After a whole week went by, it emerged that the 777 was also linked to a satellite system operated from London by Inmarsat. For some hours after all other communications stopped, the airplane was sending a "ping" recording its presence to a satellite. (The Financial Times reported that Malaysian Airlines had not paid for the service, and the pinging was "an empty signal" – the minimum remaining after a deactivated automatic data link.)

What is interesting about this ability of the airplane to monitor and report its health, or otherwise, is that if Flight 370 had been an Airbus, and not a Boeing, the volume and quality of the information would have been different.

The cockpits of Boeing and Airbus airliners reflect a fundamental difference in the philosophy of how an airplane is commanded. Boeing, in designing the 777, held to its traditional idea that a pilot should always have the ultimate authority over the machine. Airbus, on the other hand, believes that more authority should be placed in the computerized flight management system because it is less likely to make mistakes than a human. There is nothing in the safety record of either company to claim that one is better than the other.

However, when Air France Flight 447 disappeared over the South Atlantic in 2009, investigators had telling clues to its condition within hours. This was because the Airbus A330 had sent 24 so-called fault messages via satellite to a maintenance base in Paris. These were as a result of its Electronic Centralized Aircraft Monitoring system (ECAM), which itself reflects the precedence given by Airbus to automated flight controls.

It turned out that these messages described an incremental shutdown of the airplane's flight control computers, requiring the pilots to take over. The computers were being fed anomalous data because of a failed air speed gauge. The pilots, poorly trained, bungled the hand over, and lost control.

Had the Malaysian 777 been able to transmit such a detailed record of its behavior before disappearing, we would have been more able to discount or pursue possible and imminent mechanical failure – like, for example, any gradual loss of cabin pressure because of a leak in the fuselage structure or a problem in the cargo hold.

What was happening in the cockpit of Flight 370? Turning off the transponders was a simple step for the crew, just a matter of a few twists to the left of a dial placed between the two pilots—not accessing some circuit breaker above. That would be a very strange thing for them to do. It would, however, be the first thing a hijacker who got access to the cockpit would want to do.

Yet why would any hijacker direct an airplane out into the great void beyond surveillance and without making demands for the safe release of the passengers?

A suicide pact by the crew has been raised, but in the two most recent suicidal crashes the pilots pushed down the nose and dived to the water instantly. This was the case with an Egypt Air Boeing 767 soon after leaving JFK airport in 1999 and a Silk Air Boeing 737 flying from Jakarta to Singapore in 1997. A suicidal pilot does not prolong the agony.

When it comes the psychological behavior of pilots, the Malaysians are doing the reverse of what the Egyptian and Indonesian authorities did in those two crashes. In each case the idea of suicide was anathema to the national cultures. The authorities contested the verdicts of the crash investigators and, instead, asserted (without credibility) that the crashes were caused by mechanical failure.

The Malaysian authorities are doing the opposite: impugning the aircrew without any tangible evidence. First with the prime minister's assertions of deliberate actions, and then by staging police raids on the captain's home.

One TV so-called analyst extrapolated from the fact that the captain had a self-built flight simulator in his home that he might have been practicing left turns. Captain Zaharie Ahmad Shah was one of the airline's longest serving pilots, logging 18,000 hours in the cockpit. He didn't need to rehearse any turns; he had made many thousands of them. The simulator was probably used to keep him current with software updates to the 777's systems. Pilots often use simulators to keep their airmanship sharp – in these days of automated flight decks there is a danger of losing some of the old "seat of the pants" reflexes that can be crucial in an emergency.

Some sources have reported with a straight face that the Boeing 777 soared to a height of 45,000 feet as whoever was in control deliberately sought to disable passengers. First, at that height the airplane would be way beyond its operational ceiling and uncontrollable. Second, at this early stage in its flight it was loaded with fuel that would have made it a struggle to reach even 38,000 feet.

How safe is the 777? There was a brief flurry of alarm when it emerged that the Federal Aviation Administration had issued an Airworthiness Directive after inspectors found corrosion in one model of the 777 that could have led to a structural failure and loss of cabin pressure. It turned out that the Malaysian 777 was of a model not affected. In any case, Airworthiness Directives are issued all the time – they are the direct result of experience with the daily operations of airplanes, and they are the front line that ensures that prospective problems are detected early.

The 777's safety record is exceptional. One way of illustrating this is to compare it to the much smaller 737. Since it first entered airline service in 1968 more than 4,200 people have been killed in 737 crashes. Until last summer the 777, which entered service in 1995, had not killed a single passenger. (Last year's crash in San Francisco was caused by pilot error.)

For fairness and clarity, this comparison must be qualified. The 737 is a world-wide daily workhorse on domestic routes, sometimes making as many as seven flights a day. Ten thousand 737s have been either delivered or ordered, and the accident statistics are influenced by the fact that many older 737s fly in regions like Africa with lax safety oversight and where crashes are too frequent.

More than 1,170 777s have been delivered and they fly long routes with far fewer flights being made per day, a less punishing regime. Nonetheless, the 777 is of a far later generation in its technology than the 737 and consequently benefits from advances made in its structure.

In the case of the Malaysian 777, was there a problem in the cargo hold? Last week, the National Transportation Safety Board discovered that there was an unusually large consignment of lithium-ion batteries on the cargo manifest. This technology is more recently known as the cause of fires that led to the grounding of the Boeing 787 fleet, but lithium-ion batteries for personal electronic devices have been a frequent cause of emergencies in cargo holds and baggage handling.

They are prone to overheating and combustion. The FAA's Office of Security and Hazardous Materials Safety records many of these incidents in the U.S., including a fire caused by a battery on a self-propelled surf board on a FedEx airplane.

If there had been a battery-induced fire in the cargo hold of Flight 370, automatic smoke warnings would have alerted the pilots and they surely would have had time to report an emergency.

There is, however, a relevant example of a large airplane being lost over the Indian Ocean after a cargo fire. In 1987, a South African Airways 747 with a 159 people aboard suffered an uncontrollable cargo fire that began with computers packed in polystyrene. The airplane fell into a deep part of the ocean east of Mauritius.

Although the searchers had what they regard as the single most important aid to an undersea mission—a starting point based off the airplane's last known position—it took two years to recover the flight recorder from depths as great as 15,000 feet.

To be sure, the technology of submersibles and of deep water searches, driven largely by trophy and treasure hunters, has improved immensely since the 1980s, as the successful locating and recovery of the wreck of Flight 447, also after two years, shows. The search now being conducted for Flight 370 includes the far reaches of the Indian Ocean where the depth can reach 20,000 feet. In that case the challenge of finding it will be unprecedented.

It will probably take years before the investigation reaches an outcome. Right now it requires a skillful combination of dedicated people working with many different disciplines, scientific, forensic, managerial, informational, humanitarian, military, legal, and political. It will involve different languages and cultures. Commercial interests have to be reconciled with the public need for clarity and integrity.

So far the way this task has been handled is not encouraging. The Malaysians have asked for the help of 25 countries in the expanded search. Now nations are being asked to check their radar records, which is strange since if anything as large as a 777 had been flying rogue through busy international air corridors and over militarily sensitive sites would have triggered alarms instantly. -Daily Beast

PM NAJIB : MENTERI UMNO TAK NAK KOMEN KER ???

[BONGKAR] Anak Towkeh MYDIN Penganjur Festival FFMA Yang Sebab 6 Kematian (?)

Pemuda PAS Kecam Konsert Liar
Dewan Pemuda PAS Melaka mengecam penganjuran konsert luar Festival Future music Asia yang menyebabkan 6 penontonnya meninggal dunia. Ketuanya Jauhar Md Dawi berkata di sebalik kisah duka dan ujian yang sedang dihadapi rakyat malaysia khususnya umat Islam tentang isu MH 370 , kemarau dan ketiadaan air , kita menyaksikan tragedi kebobrokan moral yang berlaku akibat ketiadaan pemantauan yang tegas oleh pihak berkuasa terhadap Festival future Music baru-baru ini.

"Pemuda PAS Melaka amat berduka cita dengan perkara yang berlaku dalam Festival Future music di stadium Bukit Jalil pada 13 -15 mac 2014 , di mana berlaku kematian seramai enam orang dan empat orang lagi dalam keadaan kritikal."

"Penganjur seolah-olah mendapat lesen besar dalam penganjuran festival ini kerana secara terang-terang mempromosi bahawa akan ada parti liar "Malaysia biggest and wildest party". " ujarnya.

Beliau mempersoalkan adakah pihak penganjur iaitu syarikat Live Scape sdn. bhd mengikut piawaian hiburan dalam negara ini atau mereka yang meluluskan festival ini tidak memantau sepanjang perjalanan festival ini berlaku.

"Bagi kami peristiwa ini amat memalukan negara kerana pada masa yang sama kita sedang bersedih tentang kehilangan pesawat MH370. "

"Lebih malang lagi kematian ini melibatkan anak-anak muda yang beragama islam. Di mana letaknya peranab pihak penguatkuasa dan pihak kementerian dalam isu yang besar ini." tambahnya.

Menurutnya Dewan Pemuda Pas Melaka merasakan pihak kementerian yang bertanggungjawab iaitu Kementerian Belia dan Sukan dan Kementerian Pelancongan perlu memberi penjelasan tentang punca mengapa konsert liar ini dibenarkan.

"Jelas sekali menteri berkenaan dan pihak berkuasa gagal menjalankan tugas mereka dan sesiapa yang berkenaan mesti meletakkan jawatan sekiranya jawapan itu tidak menyakinkan kerana ia sudah melibatkan nyawa dan maruah negara."tambahnya.

Beliau menegaskan bahawa Dewan Pemuda Pas Melaka memandang berat isu ini kerana ia adalah pertama kali berlaku di malaysia yang merupakan negara majoriti umat Islam dan ia melibatkan kematian anak muda yang beragama Islam akibat penggunaan dadah yang berlaku dalam konsert itu.

"Sudahlah negera kita dicemuh dan dipersendakan oleh akhbar-akhbar antarabangsa akibat memanggil Bomoh 1Malaysia untuk mencari pesawat MH 370 di KLIA , ditambah pula dengan kes ini yang memaparkan imej yang buruk terhadap negara akibat penganjuran konsert yang jelas bertentangan dengan Agama dan tatasusila Rakyat Malaysia." tegas beliau. -mutaligat
"Pemuda PAS Melaka amat berduka cita dengan perkara yang berlaku dalam Festival Future music di stadium Bukit Jalil pada 13 -15 mac 2014 , di mana berlaku kematian seramai enam orang dan empat orang lagi dalam keadaan kritikal."
"Penganjur seolah-olah mendapat lesen besar dalam penganjuran festival ini kerana secara terang-terang mempromosi bahawa akan ada parti liar "Malaysia biggest and wildest party". " ujarnya.
Beliau mempersoalkan adakah pihak penganjur iaitu syarikat Live Scape sdn. bhd mengikut piawaian hiburan dalam negara ini atau mereka yang meluluskan festival ini tidak memantau sepanjang perjalanan festival ini berlaku.
"Bagi kami peristiwa ini amat memalukan negara kerana pada masa yang sama kita sedang bersedih tentang kehilangan pesawat MH370. "
"Lebih malang lagi kematian ini melibatkan anak-anak muda yang beragama islam. Di mana letaknya peranab pihak penguatkuasa dan pihak kementerian dalam isu yang besar ini." tambahnya.
Menurutnya Dewan Pemuda Pas Melaka merasakan pihak kementerian yang bertanggungjawab iaitu Kementerian Belia dan Sukan dan Kementerian Pelancongan perlu memberi penjelasan tentang punca mengapa konsert liar ini dibenarkan.
"Jelas sekali menteri berkenaan dan pihak berkuasa gagal menjalankan tugas mereka dan sesiapa yang berkenaan mesti meletakkan jawatan sekiranya jawapan itu tidak menyakinkan kerana ia sudah melibatkan nyawa dan maruah negara."tambahnya.
Beliau menegaskan bahawa Dewan Pemuda Pas Melaka memandang berat isu ini kerana ia adalah pertama kali berlaku di malaysia yang merupakan negara majoriti umat Islam dan ia melibatkan kematian anak muda yang beragama Islam akibat penggunaan dadah yang berlaku dalam konsert itu.
"Sudahlah negera kita dicemuh dan dipersendakan oleh akhbar-akhbar antarabangsa akibat memanggil Bomoh 1Malaysia untuk mencari pesawat MH 370 di KLIA , ditambah pula dengan kes ini yang memaparkan imej yang buruk terhadap negara akibat penganjuran konsert yang jelas bertentangan dengan Agama dan tatasusila Rakyat Malaysia." tegas beliau. -mutaligat
Siapa Lulus Permit Untuk Konsert Maksiat? - Kerajaan Perlu Jawab !!!
Ini ialah pengetahuan umum sebenarnya. Kalau nak buat apa2 ;
1. Konsert
2. Program yang berskala besar
3. Event
Di kawasan awam ataupun kawasan yang diwartakan perlu mendapat kebenaran dari pihak berkuasa tempatan, kita perlu mendapatkan permit kelulusan terlebih dahulu dari mereka sebelum menganjurkan majlis tersebut.
Setelah mendapat permit baru la apa2 program yang direncakan akan berjalan tanpa serbuan dari pihak berkuasa kerana program tersebut telah mendapat kelulusan dari kerajaan untuk dijayakan.
Siapakah penganjur konsert tersebut?
Syarikat Live Scape Sdn Bhd
Siapakah pemilik syarikat Live Scape ini?
Apabila kita google nama Iqbal Ameer muncul.
Siapa Iqbal Ameer ini?
Ini link yang serba sedikit boleh menjadi rujukan anda ==>http://my.linkedin.com/pub/iqbal-ameer/23/504/a38
Dalam link yang sama ada diberitahu Iqbal Ameer ini juga terlibat dalam bisnes berkaitan arak dan alkohol.
Iqbal Ameer ini juga sebenarnya bukan calang2 orang. Rupanya dia anak kepada pemilik rangkaian perniagaan MYDIN.
Dan syarikat Live Scape ini juga bukan syarikat baru. Syarikat ini memang terkenal dengan penganjuran pelbagai jenis konsert bertaraf antarabangsa.
Pada tahun lepas salah satu konsert bertaraf antarabangsa di batalkan di Malaysia. Ia melibatkan Live Scape selaku penganjur. Lihat beritanya mengenainya disini ==>
http://mynewshub.my/2013/10/26/livescape-rugi-rm1-juta-konsert-kesha-batal/
Gambar Iqbal Ameer seperti yang tersebar ;

Apakah konsert yang cuba dianjurkan? 
Konsert Festival Future Music. 
Apakah disebalik penganjuran konsert tersebut? 
Konsert tersebut kononnya dikatakan berperanan untuk membantu mempromosikan Malaysia sebagai hub music antarabangsa sekaligus menaikkan nama MALAYSIA sebagai salah satu tempat pelancongan bagi masyarakat eropah. 
Tetapi apa yang berlaku? 
Pada hari pertama konsert tersebut berlangsung sudah berlakunya insiden yang kurang enak. Iaitu 3 individu yang menghadiri konsert tersebut dikesan positif dadah dan telah ditahan. Polis telah membuat siasatan lanjut berhubung kejadian tersebut. 
Pada hari kedua, sekali lagi polis terpaksa bergegas ke lokasi apabila 5 maut manakala 4 yang lain berada dalam keadaan kritikal akibat kegagalan bernafas angkara pengambilanan dadah dan alkohol secara berlebihan. 
Ini melibatkan 3 buah negara iaitu penonton dari Malaysia, Singapura dan juga Indonesia. 
Insiden ini sebenarnya mencemarkan nama baik negara dikala kita semua menghadapi permasalah2 seperti ; 
1. Kemarau sehingga catuan air dibuat. 
2. Jerebu dengan pembakaran hutan demi hutan yang menyebabkan IPU berada pada paras yang tidak selamat. 
3. Insiden MH370 
4. Masalah kegawatan ekonomi dan kenaikan kadar inflasi dengan kadar penganguran yang semakin tinggi.. 
Jelas, konsert ini walaupun mahu mempromosikan Malaysia sebagai hub hiburan tetapi keterlaluan dalam penganjurannya. 
Bayangkan. 
Tak mungkin la penonton2 yang bawa dadah dan alkohol secara haram tak boleh dikesan oleh pihak penganjur. Kalau dadah logik juga. Tetapi kalau arak bagaimana? 
Sudah semestinya arak ada disediakan dalam konsert tersebut. 
Apa tak cukup PANAS lagi bumi Malaysia ini sampai nak tambah PANAS? Dah tak cukup lagi MASALAH2 yang sedang dihadapi untuk tambah MASALAH baru lagi? Dah terer sangat ke nak selesaikan semua MASALAH2 yang ada? 
Kerajaan perlu ; 
1. Dedahkan kenapa permit diberikan kepada penganjur konsert ini. 
2. Dedahkan apakah syarat2 yang menyebabkan kerajaan bersetuju beri permit. 
3. Siasat bagaimana dadah dan alkohol boleh berada di dalam konsert. 
4. Siasat mengapa sesetengah dari mereka boleh overdose. 
Dan seterusnya dedahkan kepada masyarat mengenai hasil siasatan dan tolong dakwa mana2 pihak yang cuai sehingga mengakibatkan kematian. Meskipun mereka cuai kerana mengambil dadah dan alkohol secara berlebihan, pihak yang sediakan 'service' itu juga perlu diheret sama ke muka pengadilan sebab menyediakan service yang tidak sepatutnya kepada para pengunjung. 
Untuk rekod, ia perkara yang sangat memalukan untuk tahu salah seorang penganjurnya ialah seseorang yang menganuti agama Islam. 
Terima kasih. -sozcyili Foto2 Suasana Konsert Di Bukit Jalil Yang Meragut Enam Nyawa
Semalam kecoh apabila enam remaja mati ketika konsert berlangsung di Bukit Jalil.Empat lagi dimasukkan ke hospital dan keadaan mereka dilaporkan kritikal DISINI.Di sini aku paparkan foto2 suasana konsert tersebut.
Untuk tidak mengaibkan mana2 pihak aku sengaja mengaburkan muka mereka,kerana tujuan aku hanya sekadar ingin berkongsi suasana konsert tersebut saksikan : 













 

 Sumber Foto DISINI
 
Apa pandangan korang selepas menyaksikan foto2 diatas ? Ada yang berpendapat konsert ini tidak patut diadakan ketika negara berada dalam suasana kesedihan ekoran kehilangan pesawat MH 370.
Tapi bagi aku konsert sebegini sepatutnya diharamkan terus buat selama lamanya.Banyak keburukannya.Selain pergaulan bebas antara lelaki dan perempuan suasana sebegini juga mengundang kepada penyalahgunaan dadah dan alkohol.
Dan bernasib baik kerana isu ini dilihat tenggelam ekoran negara lebih tertumpu kepada isu kehilangan pesawat MH370 yang lebih diberi perhatian.
Jika tidak sudah tentu isu penyalahgunaan dadah  hingga membawa kematian ini menjadi isu besar dan diperdebatkan seluruh golongan masyarakat di seluruh negara.
Sudah sampai masanya kerajaan mengharamkan konsert2 sebegini. Wallahua'lam -malaysiaberih
 
ULASAN GB
Ulasan-ulasan dari sozcyili dan malaysiaberih di atas, GB rasa memadai dan menyamai apa yang hendak GB luahkan. Kredit untuk mereka berdua di atas tulisan-tulisan mereka.